亞馬遜自始至終對客戶的訂單并沒有任何真正的承諾。他們的需求管理過程就是：上海梓澤物流有限公司 接單－自動確認（自動確認或者

預承諾，不承擔任何法律責任）－有貨，就發貨，并給你發貨郵件（類似ASN-預先發貨通知）；當然沒貨同樣會通知你。中間根本沒有任何真正的

承諾。 正常的訂單管理流程應該是：接單-確認收到-正式承諾-ASN-出貨。

應”（QR-quick　re-sponse）的感覺，也是為了立即拴住客戶。這背后當然需要一個強大的供應鏈管理系統支持。
另一方面，亞馬遜不承擔任何缺貨或者違約方面法律責任。因為他說了：“此郵件僅確認我們已收到了您的訂單，但不代表我們接受您的訂單。

只有當我們向您發出發貨確認的電子郵件，通知您我們已將您訂購的商品發出時，才構成我們對您的訂單的接受，我們和您之間的訂購合同才成

立…”這是什么意思呢？我有貨，我給你發，我們的合同約束關系才成立，我沒貨的話，您的訂單就當沒發生！我一點責任都沒有！
其實，這或許是電商通行的做法，但很明顯，這在制造業也是可以借鑒的。
利用“預承諾”安撫住客戶，并利用“預承諾”提供的時間緩沖，作出真正的有效的承諾，然后有條不紊地核實庫存（原材料、半成品、成品）、

安排生產、補貨、出貨。
大家是怎么看這個問題的？日前，敦豪（DHL）全球貨運（中國）有限公司的冠名物流業課程在南開大學泰達學院開講，雙方的戰略合作同時展

開。 敦豪全球貨運是德國郵政集團旗下的貨運物流板塊，與DHL快遞、DHL供應鏈一起，是DHL在中國的三大業務分支。敦豪全球貨運（中國）有

限公司提供的主要服務和產品門類包括國際空運、國際海運、國內空運陸運、增值服務如多式聯運、物流管理和展會物流、國際供應鏈管理等。
南開大學物流專業去年實現了與敦豪全球貨運（中國）有限公司的全面合作，并致力于發展在現代物流與供應鏈管理領域的全面合作關系，共

同開展人才培養、教育培訓、科研開發、實踐教學基地建設等工作。
經過與敦豪全球貨運（中國）有限公司長達兩年來的不斷溝通、討論與商榷，敦豪全球貨運（中國）有限公司針對南開物流的研究生和本科生

，在南開大學開設冠名課程——《物流前沿專題》。該冠名課程是南開大學與敦豪全球貨運（中國）有限公司全面合作框架協議的主要組成部分，

并已經于去年在南開大學本部成功開設，獲得了學生們的高度好評。今年的“雙11”如期而至，也許，對“脫光”的期待永不抵網上購物的沖動與狂

歡，“脫光”與否已不重要，最重要的是“花光”。在馬云眼里，“雙11”是中國消費者日；在更多人眼里，“雙11”已成為網購狂歡節。
11月11日——“光棍節”，來源于數字的喻意，雖有不同的來歷版本，但本質上是一個自定義的娛樂性節日?？墒?，最近幾年，娛樂性臣服于商業

性，一個中國式消費奇跡正在誕生與崛起。5200萬元、9.36億元、53億元、191億元……這是2009~2012年天貓與淘寶“雙11”銷售額，呈現出超

幾何級數增長。這不是一般的刺激消費，而是太刺激、強刺激消費了。
互聯網改變生活?！昂芏嗳说牡谝毁徫锴酪咽蔷W店”，互聯網對中國商業模式和形態的影響，令很多從事互聯網行業十多年的人士都“無法想像”。網上購物是一種與時俱進的消費生活，秉承生活的真實性，酸甜苦辣都有。同時，網購，不僅改變消費生活，也逆襲就業觀念與創業概念，尤其在“無門檻創業”政策落地之后，全民創業也將從概念跨入生活。
今年“雙11”不是互聯網“一個人在戰斗”，有O2O聯動模式“加盟”。O2O模式，是指將線下商務的機會與互聯網結合在了一起，把線上的消費者

帶到線下的商店中去，讓互聯網成為線下交易的前臺。隨著電子商務的發展，不少實體百貨商城已經淪為網民們的試衣間。O2O的模式，加強線

上和線下的融合。有人看好，O2O模式的日漸流行，不僅讓消費者體驗到更多品類、更多品牌的商品，也是刺激消費熱點的有益嘗試?！半p11”的

銷售模式與消費方式的軌跡，驗證“從量變到質變過程”，其中，智慧經濟、市場活力、與其時俱進、創意創業等成為關鍵詞。然而，人無遠慮，

必有近憂。網購走進生活，伴之而來的是，網購過程中存在的一系列問題與麻煩，尤其是商家的誠信、產品的質量、服務的優劣、后悔的無藥等，

這些元素都會給網購的進一步發展產生“負能量”?！半p11”，見證智慧經濟的奇跡。但是，我們必須讓智慧經濟不“單身”、不孤獨、不寂寞，這就需

要信用經濟的庇護，需要同誠信經濟“聯姻”。近日，十二屆全國人大常委會第五次會議表決通過了《中華人民共和國消費者權益保護法》修正案，

該法將于明年3月15日正式實施?！靶孪ā敝袑W絡購物等新領域、新問題作出了規范，更加注重對消費者權益的保護?！昂蠡跈唷弊屨\信“不后悔”，

讓信用經濟“更豐滿”。 11月12日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布了最新的財務數據調查報告，根據彭博全球航空公司指

數（Bloomberg　Worldwide　Airlines　Index）顯示，由于航油價格穩定，10月份，全球航空公司股票價格進一步攀升，同比增長5%，美國航空

公司股票價格增長超過13%，今年第三季度航空公司贏利持續得到改善。
由于沙特原油產量上升，抵消了供應中斷和需求不斷增長帶來的價格壓力，10月份航油價格保持穩定，接近于2013年平均價格。航空業大部分

利潤通常在第二季度和第三季度獲得，自今年第二季度以來，全球航空公司財務業績持續保持穩定。根據第三季度財報結果顯示，參與調查的15家

航空公司中，北美地區航空公司上半年業績持續增長并保持到了第三季度，7家北美地區航空公司第三季度稅后凈利潤達到22.62億美元；4家亞太

地區航空公司稅后凈利潤達到8.21億美元；3家歐洲航空公司稅后凈利潤達到7.72億美元。
與去年同期相比，9月份全球航空客運量同比增長5.5%，運力同比增長5.3%，載客率增長80.3%。全球航空客運需求不斷增長，主要歸功于商

業信心的不斷提高，9月出口訂單強勁上漲，主要新興市場中國表現良好。與去年同期相比，中國國內客運量增長了10.6%，制造業和服務業活動

指數在最近數月有所改善。運力增長了12.1%，超過了需求增加，載客率下降了1.2個百分點，至80.2%。最近幾個月的強勁增長與9月航空客運

量的持續提高表明，在今年年底前，航空客運量的增長會進一步加速。
與去年同期相比，9月份，亞太航空公司國際客運需求同比增長8.5%，在三大地區中表現最為強勁。最近幾個月出現的增長下行壓力已得以緩

解，中國第三季度GDP增長和日本經濟的改善為該地區航空公司國際客運量增長提供了有力保障。運力增長了7.1%，載客率提高1.0個百分點，

至78.1%。
的歐洲航空公司國際客運需求同比增長3.4%，運力增長3.1%，推動載客率提高0.3個百分點，至83.9%。經濟穩步增長，持續為客運量增長

提供支持。制造業和出口活動的改善，以及貿易增長加速將有助于歐洲各大航空公司在本年度剩余時間里實現國際客運需求增長。
美國航空公司國際客運需求同比增長2.3%，運力增幅（3.1%）超過了需求增長，這直接導致載客率下滑了0.6個百分點，上海梓澤物流有限

公司。

至83.9%。在整個第三季度，消費者信心和商務活動得以持續改善。然而，由于美國政府關門17天，在未來幾個月里，各大航空公司可能會

面臨短暫下行壓力。   隨著移動互聯網、物聯網、云計算、大數據的發展，“智慧物流”被炒得很熱。政府、企業、科研單位、大學都制定了發展規

劃或列入研究重點，投入了大量人力、物力、財力，并取得一定的階段性成果。對于“智慧物流”，我還是堅持毛澤東同志與鄧小平同志講的兩句話，

一是“一萬年太久，只爭朝夕”，一是“實事求是，一切從實際出發”。前一句講的是我們要有一種緊迫感，后一句講的是我們一定要腳踏實地。對此

我提出以下五點意見。 上海梓澤物流有限公司