近日，國務院印發的《關于積極推進“互聯網＋”行動指導意見》提出“互聯網＋”高效物流，“加快推進貨運車聯網與物流園區、倉儲設施、配送網點等信息互聯，促進人員、貨源、車源等信息高效匹配，有效降低貨車空駛率，提高配送效率.

  “互聯網＋”貨運，從線上交易到線下運作，實現了從訂單、到運單到交付，到最后結算，以及評價、誠信系統的完整生態鏈。通過互聯網手段的集貨平臺，統一收集客戶的需求，減少了中轉和多次裝卸，實現了集約化運作。

國內大型公路運輸網絡平臺、卡行天下表示，我國約有5000萬以上的生產商貿企業發貨方，2000萬以上的個體運輸經營戶承運方。供需雙方龐大分散的群體，由此產生了平臺需求。

目前，卡行天下在全國建立了26個城市節點樞紐，13個物流園區入網，4000多家物流企業成員，平臺月交易量約60萬噸，在線上完成開單、交易、調度、支付、誠信一系列環節的管理。

    在浙江傳化物流集團，依托線下的基地打造公路港城市物流中心，形成全國的快運網絡，實現了集散功能、配送功能、中轉功能。目前已經投入運營了５個公路港，已經落實的項目有70個。

    “互聯網＋”改變物流買賣雙方的信用體系，通過信息的共享，實現預調度、預通知，讓手動變成自動。通過互聯網線上的鏈接，信息對稱和分享，來實現線下整個物流運作的高效。通過這樣的方式，中小微物流企業就可以突破傳統地理、地域的局限，從而獲得更多的業務，進入一個良性循環。